GB/T 12673-2019

020 犜04! " # $ % & ' ' ( ) * 犌犅/犜12673—2019!"GB/T12673—1990!"#$%&'()* 犕狅狋狅狉狏犲犺犻犮犾犲犿犪犻狀犱犻犿犲狀狊犻狅狀狊犿犲犪狊狌狉犲犿犲狀狋犿犲狋犺狅犱 2019-10-18+, 2020-05-01-. ' ( + , - . / 0 1 2!''()*3/0456 + , 前言本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。 本标准代替GB/T12673—1990《汽车主要尺寸测量方法》,与GB/T12673—1990相比,除编辑性修改外主要技术变化如下: ———修改了第1章的适用范围(见第1章); ———增加了第2章对GB1589、GB/T19514、GB/T29120—2012的引用(见第2章); ———修改了第3章的内容:增加了车辆坐标系(见3.1)、H点及H点测量装置(见3.2)、乘员参考点及参考平面(见3.3)、座椅布置类型(见3.4)、车身设计术语(见3.5)、最大质量(见3.6)、尺寸编码(见3.7)、头部包络和头部位置包络(见3.8)的定义; ———修改了第4章的内容:增加了车辆状态(见4.2)、测量基准(见4.3)、测量仪器、设备改为测量工具的精度要求(见4.4); ———修改了第5章的内容:增加了角度、座椅尺寸、行李箱/货箱容积、H点行程路径尺寸参数的代号及定义(见5.1)、修改了数字分段(见5.2)、增加了内部尺寸后缀(见5.3.1)、外部尺寸后缀 (见5.3.2)、行李箱/货箱尺寸后缀(见5.3.3)、特殊后缀(见5.3.4); ———修改了第6章的内容:将H136更改为H136-1、将H137改为H136-2、将L127、L128更改为 L128-1、L128-2并删除了载荷状况(见6.1);删除了“满载”的载荷状况、将“最大总重”改为“最大质量”(见6.3); ———修改了第7章的内容:增加了“内部尺寸———长度”(见7.1)、“内部尺寸———宽度”(见7.2)、 “内部尺寸———高度”(见7.3)、“内部尺寸———角度”(见7.4)、“内部尺寸———座椅”(见7.5)、 “内部尺寸———H点行程路径”(见7.6); ———修改了第8章的内容:删除了部分载荷状况;“车长”参考了GB1589的相关要求(见8.1);“车宽”参考了GB1589的相关要求(见8.2);修改了“车辆高”的定义并删除了“车辆高”满载的测量方法,“车高”参考了GB1589的相关要求(见8.3);增加了“外部角度”(见8.4); ———修改了第9章的内容:增加了部分载货尺寸测量方法,并对部分载货尺寸测量方法进行了重新编辑(见第9章); ———增加了附录A驾驶员及乘客头部包络及其定位; ———增加了附录BH点行程路径; ———增加了附录C座椅类型的确定方法及L48、L51的测量方法结构框图; ———增加了附录D中的部分附图。 本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。 本标准起草单位:一汽丰田技术开发有限公司、卡达克机动车质量检验中心(宁波)有限公司、柳州五菱汽车工业有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、华晨汽车集团控股有限公司、中国第一汽车集团有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、东风汽车有限公司东风日产乘用车公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、观致汽车有限公司、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、长城汽车股份有限公司。 本标准主要起草人:杨凯、古晓冈、熊乐、韦乐侠、邢汶平、刘玉波、尹丽华、吴吉霞、于显峰、谢东明、 刘鹏、韩建军、程宏美、方朝、赵建红、孙枝鹏、刘钢、冯威、王晖、吴龙龙、苏青瑞、连俊锋、汪建安、吴少华。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为: ———GB/T12673—1990。 I 犌犅/犜12673—2019 汽车主要尺寸测量方法 1 范围本标准规定了汽车主要尺寸的测量方法。 本标准规定的外部尺寸、行李箱/货箱尺寸测量方法适用于M类、N类车辆,其他车辆可参照执行。 本标准规定的内部尺寸测量方法适用于M1类车辆,其他车辆可参照执行。 2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB1589 汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB/T3730.2 道路车辆质量词汇和代码 GB/T3730.3—1992 汽车和挂车的术语及其定义车辆尺寸 GB/T19514 乘用车行李舱标准容积的测量方法 GB/T29120—2012 H点和R点确定程序 3 术语和定义 GB1589、GB/T3730.2、GB/T3730.3—1992、GB/T29120—2012界定的以及下列术语和定义适用于本文件。为了便于使用,以下重复列出了GB/T29120—2012中的某些术语和定义。 3.1车辆坐标系狏犲犺犻犮犾犲犮狅狅狉犱犻狀犪狋犲狊狔狊狋犲犿由相互关联的三个垂直正交平面组成,用于确定平面、轴、点的位置关系,见图1。 图1 车辆坐标系 1 犌犅/犜12673—2019 3.1.1犢基准平面狕犲狉狅犢-狆犾犪狀犲 GB/T3730.3—1992中定义2.4规定的车辆纵向对称平面。 3.1.2犡基准平面狕犲狉狅犡-狆犾犪狀犲制造厂规定的垂直于犢基准平面的垂直面。 3.1.3犣基准平面狕犲狉狅犣-狆犾犪狀犲制造厂规定的垂直于犢基准平面和犡基准平面的平面。 3.1.4犢平面犢-狆犾犪狀犲平行于犢基准平面的平面。 3.1.5犡平面犡-狆犾犪狀犲平行于犡基准平面的平面。 3.1.6犣平面犣-狆犾犪狀犲平行于犣基准平面的平面。 3.1.7犡向犡-犪狓犻狊犱犻狉犲犮狋犻狅狀平行于犡平面法线的方向。 3.1.8犢向犢-犪狓犻狊犱犻狉犲犮狋犻狅狀平行于犢平面法线的方向。 3.1.9犣向犣-犪狓犻狊犱犻狉犲犮狋犻狅狀平行于犣平面法线的方向。 3.1.10基准点、线、面犫犪狊犲狆狅犻狀狋,犫犪狊犲犾犻狀犲,狕犲狉狅狆犾犪狀犲制造厂规定的三个或多个实际点、线或面。 3.2 犎点及犎点测量装置 3.2.1犎点犎-狆狅犻狀狋在HPM中,H点是躯干和大腿的旋转中心,模拟人体躯干和大腿的铰接中心,用于座椅实际H点的确定。在HPM-II中,H点是座板总成和背板总成的铰接中心点,位于HPM-II或HPD的侧向中心线上。 注1:在HPM中,H点位于HPM的中心面上,处于该装置两侧的H点标记钮连线的中点。 注2:在HPM-II中,H点也是座垫线与躯干线的交点。当HPM-II适当地放置于车辆上时,无论是CAD还是实际物理装置,H点相对于车辆的位置就作为车辆的基准点。如果座椅被移动,车辆上H点的位置随之发生变化。因此,可调座椅会有不止一个H点位置,而固定座椅只有一个H点位置。 注3:H点通常指臀部点或臀部铰接点,但不精确代表人的臀部关节点的位置。 [GB/T29120—2012,定义3.3] 3.2.2实际犎点犪犮狋狌犪犾犎-狆狅犻狀狋在HPM中,座椅位于制造厂指定的乘坐基准点位置,HPM采用合适的腿长时,在其躯干线和大腿 2 犌犅/犜12673—2019 杆中心线的铰接中心处测得的H点。在HPM-II中,座椅位于制造厂指定的乘坐基准点位置,HPM-II 采用合适的姿态时,在其座板总成和背板总成的铰接中心点处测得的H点。 [GB/T29120—2012,定义3.3.2] 3.2.3犚点犚-狆狅犻狀狋制造厂设定的设计H点位置,特别指定为R点或SgRP,且满足下述所有要求的点: a) 是用于建立乘员调节工具和尺寸的基本基准点; b) 模拟人体躯干和大腿铰接中心位置; c) 具有相对于所设计的车辆的结构建立的坐标; d) 建立了每个指定乘坐位置的最后面或制造厂指定的正常驾驶和乘坐位置的H点,它考虑了座椅所有的调节状态,包括水平、垂直和倾斜,但不包括用于非正常驾驶和乘坐目的的座椅移动。 3.2.4犎点行程路径犎-狆狅犻狀狋狋狉犪狏犲犾狆犪狋犺指定乘坐位置的座椅在所有的调节状态(包括水平、垂直和倾斜)下H点所有的可能位置。 [GB/T29120—2012,定义3.9] 3.2.5三维犎点装置狋犺狉犲犲-犱犻犿犲狀狊犻狅狀犪犾犎-狆狅犻狀狋犿犪犮犺犻狀犲;犎犘犕用于测定车辆上的实际H点和实际躯干角的装置。 [GB/T29120—2012,定义3.1] 3.2.6三维犎点装置-II 狋犺狉犲犲-犱犻犿犲狀狊犻狅狀犪犾犎-狆狅犻狀狋犿犪犮犺犻狀犲-II;犎犘犕-II 新的SAE(SocietyofAutomotiveEngineers:美国汽车工程师学会)H点装置,用于更加准确地测定车辆上的实际H点和实际躯干角以及其他参数值的装置。HPM-II主要的变化是改进了可重复性, 使用更加方便,增加了一些附加部件,增强了测量能力,并尽可能减小这些改进对基准点位置和其他测量值的影响,见图2。 [GB/T29120—2012,定义3.2] 图2 犎犘犕-II装置 3 犌犅/犜12673—2019 3.2.7 犎点测量装置犎-狆狅犻狀狋犿犲犪狊狌狉犲犿犲狀狋犿犪犮犺犻狀犲包括三维H点装置(HPM)及三维H点装置-II(HPM-II)在内的,用于测量车辆上实际H点和实际躯干角的测量装置的统称。 3.3 乘员参考点及参考平面 3.3.1膝关节点犽狀犲犲狆狅犻狀狋犓点 H点测量装置上大腿与小腿的铰接点,见图2。 3.3.2小腿线犾犲犵犾犻狀犲在Y平面内,H点测量装置上连接K点到踝点的线,见图2。 3.3.3大腿线狋犺犻犵犺犾犻狀犲在Y平面内,H点测量装置上连接K点和H点的线,见图2。 3.3.4躯干线狋狅狉狊狅犾犻狀犲在HPM中,头部空间探杆向后紧靠HPM背板时,探测杆的中心线。 在HPM-II中,通过H点和胸部滑动铰接轴的直线,见图2。 注:HPM中躯干线过H点且平行于确定躯干角的背板的平坦部分。 [GB/T29120—2012,定义3.4] 3.3.5踝点犪狀犽犾犲狆狅犻狀狋 H点测量装置鞋具与小腿的铰接点,见图2。 3.3.6踵点犺犲犲犾狅犳狊犺狅犲;犎犗犛当乘员的座椅位于R点时,H点测量装置的右踵与压下的地板覆盖层或其他踵部支撑面的交点, 见图2。 3.3.7踏点犫犪犾犾狅犳犳狅狅狋;犅犗犉鞋底上,鞋具侧向中心线上离HOS203mm处的一个点,见图3。 4 犌犅/犜12673—2019 图3 犃犎犘、犃犘犘、犅犗犉、犅犗犉犚犘、犅犗犛位置图 3.3.8踝足底线犫犪狉犲犳狅狅狋犳犾犲狊犺犾犻狀犲在侧视图上,起点为过HOS与BOF的连线上距HOS286.9mm的点且与鞋底成6.5°的一条直线, 见图2。 3.3.9踏点参考点犫犪犾犾狅犳犳狅狅狋狉犲犳犲狉犲狀犮犲狆狅犻狀狋;犅犗犉犚犘脚后跟位于加速踏板踵点(AHP),鞋底放置在加速踏板平面上时,鞋底面垂直于侧向中心线且距加速踏板踵点203mm的直线与加速踏板中心面的交点,见图3。 注:若鞋具与侧面支撑物相交未引起BOFRP的偏移,则横向位置(犢坐标)和BOF相同。 3.3.10加速踏板踵点犪犮犮犲犾犲狉犪狋狅狉犺犲犲犾狆狅犻狀狋;犃犎犘当踝角为87°,鞋具放在未受压加速踏板平面上,鞋后跟与压下的地板覆盖层的交点,见图3。 注:若鞋具与侧面支撑物相交未引起AHP和BOFRP的偏移,则横向位置(犢坐标)和BOFRP相同。 3.3.11鞋底犫狅狋狋狅犿狅犳狊犺狅犲;犅犗犛鞋具的底面,用于在侧视图确定平面或角度,见图3。 3.3.12加速踏板点犪犮犮犲犾犲狉犪狋狅狉狆犲犱犪犾狆狅犻狀狋;犃犘犘在侧视图上加速踏板表面中心线距离AHP200mm的点,见图3。 3.3.13乘员地板平面狆犪狊狊犲狀犵犲狉狊犳犾狅狅狉狆犾犪狀犲 H点测量装置鞋具鞋底与车身底板相接触所构成的平面。 3.3.14地板参考点犳犾狅狅狉狉犲犳犲狉犲狀犮犲狆狅犻狀狋;犉犚犘鞋具放在受压地板覆盖物上